近年来，省经信厅积极引导工业企业（园区）建立健全电力需求侧管理制度，改善电能质量，加强用电设备改造和信息化建设，促进电能替代、分布式能源利用、能源清洁和循环利用，全面提升我省工业领域用能效率和需求响应能力，有效降低企业用能成本、提高工业经济运行质量。 2016年至2020年，全省累计实现节约电量24亿千瓦时，节约电力60.2万千瓦。

　　此次入选的3家企业和园区在工业领域电力需求侧管理方面各有特点。安徽安利材料科技股份有限公司用电管理改变了以往节点主要靠单一产品和局部技术改造的做法，通过电能管理整体解决方案，有效提高了企业的综合经济效益。滁州惠科光电科技有限公司通过电力需求侧管理，增加电能有效利用率，降低了企业用能成本。亳州芜湖现代产业园区管委会通过建立智慧园区平台，不断提高园区资源优化配置能力、资源综合利用效率，协调水、气、电的多能互补，节约社会资源，促进低碳环保。（记者 汪国梁）

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　　地处中部，合肥承东启西、连南接北，区位优势独特。早在汉代，这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展，南有长江天堑，北有淮河滩涂，西峙大别山脉，东接低山丘陵等一众天然阻隔，曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

　　肩负使命的合肥交通人，一步一脚印，一代接一代，在江淮之间勾勒出一条条通途。

　　如今的合肥，乘高铁1小时可达南京，2小时至武汉、上海、杭州、济南，3小时到长沙、郑州，4小时抵北京、福州，“高铁当日达”覆盖大半个中国；市民乘飞机，“家门口”便可“飞全球”；合肥制造的汽车，从派河港即可“坐”上滚装船，实现“一站式”出海……

　　如今，跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥，基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

　　合肥“展翅”，“飞”往全球

　　八月，合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅，500余名建设者奋战一线，一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起，宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

　　预计2026年建成后，T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场，可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处，该机场东区国际货站也正加紧推进，今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切，都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

　　合肥西站加速成型。陈三虎 摄

　　机场的扩容不仅是建筑的扩张，更是城市能级的跨越。未来，从这里出发，合肥人可轻松直飞全球主要城市；而依托空陆联运、卡车航班等新模式，合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”，实现“家门口飞全球”的愿景。

　　航空枢纽的真正价值，更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月，一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫，运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式，为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前，机场已常态化运营10条全货机航线，覆盖欧美亚，服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业，年进出口货值超百亿元。

　　从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今，新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态，迈入“千万级客流+全货机时代”，让合肥“展翅”，货通四海。

　　“米”字高铁，枢纽新城

　　眼下，正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型，这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设，预计2025年底投入使用。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”，承接京港、合杭、沿江等多条干线，彻底激活合肥西翼的交通脉络。

　　作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥已建成7条高铁，通车里程524.3公里，位居长三角首位，“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发，可高铁直达23个省会城市及120个地级市，1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕，“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年，合肥铁路到发旅客超1.1亿人次，日均30.5万人次流动的背后，是枢纽能级的坚实跃升。

　　7月底，一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚，标志着合肥中欧班列再添新节点，为企业“走出去”降本增效。目前，合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系，2024年开行中欧班列909列，铁路货运量达2375.4万吨，同比增长8.5%，为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

　　合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

　　根据规划，合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营，辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点，并通过轨道交通无缝衔接，共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心，持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

　　“千帆”竞发，通江达海

　　江淮运河的全线通航，仿佛按下了一个关键开关，彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

　　2023年，江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道，构筑起中国第二条南北水运大动脉，一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

　　合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前，满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船，蓄势待发。合肥交通运输局供图

　　由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业，一排排崭新的新能源汽车整齐列队，等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后，比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程，通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接，实现“一站式”出海。

　　以派河港为圆心，一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开：半径5公里内，江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转；半径10公里内，覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业，聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业，年工业总产值超过7000亿元。

　　目前，合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线，实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

　　今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204万吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量32.4万标箱，增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营，1月—7月完成5756台整车出口运输，为企业降低物流成本超过15%。

　　“超级环线”，双“网”畅通

　　机器轰鸣，焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场，一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实，未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力，成为都市圈交通的新骨架。

　　合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

　　眼下，合肥“大外环”高速正加速成环：东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车；西环线淮桐高速工程量过半，南环线和襄段完成超70%，宁合段达45%。

　　合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密，这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网：建成后，合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联，并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”，推动区域融合迈进新阶段。

　　在地面之下，另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路，总运营里程约232公里，线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县，总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进：2号线东延、3号线南延已于2023年底投运，4号线南延已于2024年5月投运，8号线一期作为安徽首条全自动运行线路，也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

　　更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复：合肥将构建起18条城市轨道（长688公里），以及5条市域线（长293公里）在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”，从“地铁”到“中低运量”，从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。（陶伟 裴康）

罗兰西尼门窗创始人、董事长熊志斌先生作为行业领军代表受邀出席。在本次大会上，门窗品牌专业委员会作为肩负引领佛山门窗产业高质量发展的核心“国家队”正式亮相。

罗兰西尼门窗凭借其卓越的综合实力与行业影响力，荣膺佛山市家居产业联合会门窗品牌专业委员会执委单位，熊志斌先生现场接受授牌，正式进入产业核心决策层。同时，企业亦获颁佛山市家居产业联合会新晋理事单位资质，双重认可彰显了其作为中坚力量的行业地位。

活动的另一重要环节是庄严的佛山门窗集群发展宣誓仪式。在政 府与联合会的共同见证下，罗兰西尼门窗创始人、董事长熊志斌先生与全体执委及理事单位代表一同宣誓，承诺将全力贯彻集群发展战略，协同创新，提升品质，共同擦亮“佛山门窗”这一产业“有家就有佛山造”的金字招牌，引领中国 门窗产业迈向全球价值链高端。

此次参与，不仅是罗兰西尼门窗的一次荣誉见证，见证其深度融入佛山家居产业生态、主动担当发展使命的责任，更是其积极响应政 府产业规划、投身“国家队”建设的关键一步。

展望未来，罗兰西尼门窗将继续秉承匠心，发挥执委单位与理事单位的引领作用，与联合会及各成员单位通力协作，整合优势资源，共谋产业变革，为赋能佛山家居产业升级、让佛山门窗成为全球信赖的品牌集群贡献坚实力量。

　　春节期间，山西博物院人气火热，“相马——马文物特展”“吉祥如意——山西博物院藏祥瑞主题文物展”等特展让观众感受到浓浓的年味。

　　“相马——马文物特展”汇聚近200件山西出土的珍贵马文物，分为“日月同行”“天地共久”两大单元。“日月同行”从史前野马牙化石，到车马坑中肃穆威仪的西周战马，再到壁画上奔腾如风的北朝群马，系统梳理马与人类相伴同行的历史，表现马在军事、交通与日常生活中的重要作用。“天地共久”单元聚焦马的文化意象，从铜镜上的车马巡游图、瓷器上的海马纹样，到书画卷轴间的骏马逸姿，展现马如何演变成祥瑞符号与精神寄托。

　　展览邀请观众化身当代“伯乐”，开启一场“相马”之旅，在丰富的文物中寻找自己的心仪之“马”，了解马背后的历史故事与文化精神，完成一次从器物到文明的深度对话。太原金胜村赵卿墓出土的精美车马器与青铜器，见证了春秋晋国正卿赵鞅的戎马生涯；朔州水泉梁北齐壁画墓中跃然而出的生肖马图，色彩鲜明，形神兼备；大同司马金龙墓出土的褐釉陶马，造型雄健，栩栩如生，似将扬蹄驰骋……展出文物中有140余件为深藏库房、难得一见的珍品，不容错过。展览现场设置相马经互动、走马灯体验等趣味环节，让观众更好地领略三晋大地深厚的马文化积淀。

　　“吉祥如意——山西博物院藏祥瑞主题文物展”以“福寿”“安和”“喜乐”“美满”为脉络，结合实物、图文与数字化展项，生动阐释中国源远流长的祥瑞文化。展览不仅展示文物之美，更深入解读其精神内涵，引导观众探寻这些符号所承载的古今共通的美好愿景。

　　展厅里，一组清代祥瑞主题文物构成亮眼阵容，其中多件为首次走出库房。青花暗八仙纹瓷花篮寓意“八仙庆寿”，粉彩九桃纹天球瓶象征“蟠桃益寿”，黑漆嵌螺钿八宝纹菱花式盒寓意“八宝纳祥”，黄地粉彩象驮瓶瓷香插寓意“太平有象”，象牙嵌玉包银如意、雕漆人物故事如意、黄杨木雕如意寄托着“事事如意”的美好祝福。

　　配合展览，山西博物院推出一系列社会教育活动。从专题导赏到沉浸式互动讲解剧，从写春联、纹饰拓印到衍纸塑马、丹青绘马，让观众在观展、体验与创作中，多角度感受中华优秀传统文化的魅力，在博物馆收获满满的喜悦与祝福。

在GDC的一场演讲中，《原神》新近推出的UGC平台“千星奇域”首席玩法工程师宁锌阐述了公司的整体理念。

米哈游广为人知的口号是“技术宅拯救世界”。在展示的PPT中，真正的爆点在最后一行愿景级标语：“到2030年，为10亿人创造一个虚拟世界。”这句话夹在UGC话题之间显得格外醒目——过去几年，UGC已经在《堡垒之夜》和《Roblox》等平台上吞噬了无数时间和金钱。借助千星奇域，米哈游也想分一杯羹，或许还能离那个日渐清晰的梦想更近一步。

“光有一个粗略的想法，撑不起我们探索UGC这条未知之路。”宁锌表示，“我们需要足够的决心和准备。幸运的是，米哈游并不盯着利润。我们相信，优质内容和活跃用户会带来长期回报。”

谈到“技术宅”理念时，他补充道：“如果我们能用UGC把更多用户变成技术宅，而不是单纯地去招募他们，我们就能离这个目标更近一步。”

相比其他UGC玩家，米哈游至少有一个巨大优势，正如宁锌所言：“《原神》拥有数千万月活用户。”《原神》生命周期内收入已达数百亿美元，仅中国区流水几年前就突破50亿美元，为米哈游储备了雄厚的UGC研发资本。

你们对此怎么看呢，认为米哈游的愿景会实现吗？欢迎来评论区讨论。